vbbr.de / Geschichte / Von 1897 bis heute       "Die Geschichte ist eine Buslinie mit Haltestellen, aber ohne Fahrplan." - John James Osborne -         Vom Jahre 1897 bis heute! Die Geschichte der Verkehrsbetriebe Brandenburg an der Havel (VBBr).         110 Jahre Straßenbahn (Chronik) (PDF ca. 369kb)   1. Oktober 1897 Eröffnung der Pferdebahn auf der Teilstrecke Nicolaiplatz - Hauptstraße - Staatsbahnhof   05. April 1902 Eröffnung der Linie Rathaus - Planebrücke und Einstellung des Ringverkehrs   1. April 1910 Stadtgemeinde Brandenburg kauft die Pferdebahn. Der elektrische Betrieb wird beschlossen.   1. April 1911 Der elektrische Betrieb wird auf der Strecke Staatsbahnhof - Altstädtischer Bahnhof (Grüne Linie) eröffnet.   16. April 1911 Die Weiße Linie Rathaus - Planebrücke fährt   20. April 1911 Einstellung des Pferdebahnbetriebes   15. Okt. 1911 Streckenerweiterung der Grünen Linie bis zur Brielower Straße   24. Dez. 1912 Eröffnung der Gelben Linie Staatsbahnhof - Plaue   1927 Umfangreicher Streckenneubau und -umbau wegen Neugestaltung der Jahrtausendbrücke   20. April 1945 Nach dem schwersten Bombenangriff auf Brandenburg wird der Straßenbahnbetrieb eingestellt. Wagenpark, Gleise und Oberleitung sind zu einem großen Teil zerstört, ebenso fast alle Brücken der Stadt   Ab Mitte Juni 1945 Teilweise Inbetriebnahme des Straßenbahnnetzes; erste Teilstrecke Gördenbrücke - Kolonie Görden geht in Betrieb; bis Herbst 1945 etappenweise Ausdehnung des Verkehrs zwischen Plauer Straße und Margarethenhof mit Unterbrechung der Gördenbrücke   5. Oktober 1947 Die Jahrtausendbrücke und fast das gesamte Straßenbahnnetz sind wieder befahrbar   20. Juli 1950 Beginn der planmäßigen Streckennetzerweiterung ab Altstadt Bahnhof bis zum Stahlwerk und in Etappen bis zum 1. Oktober 1952 bis zur Quenzbrücke   01. Febr. 1955 Einführung von Liniennummern anstelle der Farben; es verkehren die Linien 1 bis 6;   1959 Einführung des schaffnerlosen Triebwagens.   19. Dez. 1965 Stillegung der Strecke Otto-Nuschke-Straße - Planebrücke; die Stadtverwaltung plant die Einstellung des Straßenbahnbetriebes bis 1970   1967 Vereinigung der Linien 5 und 6 zur neuen Linie 1   04. Nov. 1973 Eröffnung der neuen Linie 5 Quenzbrücke - Waldcafé Görden.     Die Energiekrise 1973 stellt die Signale für die Straßenbahn auf Grün.

Drucken Fahrpläne anzeigen      4. Oktober 1979 Inbetriebnahme des 1. Triebwagens vom Typ KT 4D.   03. Nov. 1979 Inbetriebnahme der ersten von insgesamt drei nutzungsfähigen Bauabschnitten der 2450 m langen Straßenbahn-Neubaustrecke nach Brandenburg-Hohenstücken   28. Sept. 1981 Direktverbindung Hohenstücken-Nord - Qenzbrücke mit der Linie 8   15. Okt. 1981 Neueinrichtung der Linie 7 Neust. Markt - Hohenstücken   24. Nov. 1985 Eröffnung der Linie 9 Hauptbahnhof - Hohenstücken Nord   1985 - 1990 Streckennetz in der Innenstadt erfährt eine umfangreiche Erneuerung mit neuer Trassierung. Die Gleise werden in Querschwellenbauweise und Platteneindeckung verlegt.   01. Okt. 1987 90 Jahre Brandenburger Straßenbahn - Festumzug mit allen Fahrzeugtypen   1987 befördert die Brandenburger Straßenbahn 24,1 Millionen Fahrgäste - das beste Ergebnis in der gesamten Betriebsgeschichte (zum Vergleich 1944 = 18,31 Mio Fahrgäste) mit einer Leistung von 4,5 Mio km aller Straßenbahnwagen   07. Okt. 1989 Freigabe des neuen Gleisdreieckes auf dem Neust. Markt   1. Juli 1990 Umwandlung des Unternehmens in eine GmbH   1992 - 1995 Modernisierung aller vorhandenen Triebwagen KT4D in Berlin Schöneweide Grunderneuerung der Außenstrecken und behindertengerechter Ausbau der Haltestellen   10. Juni 1992 Einweihung der neuen Gördenbrücke mit Unterfahrung und neuer Gleistrassierung zur Gördenallee   27. Sept. 1995 Ankunft des ersten Niederflurstraßenbahnwagens vom Typ MGT6D (TW 100)   14. Oktober 1995 Feierliche Übergabe der 4. Niederflurstraßenbahn vom Typ MGT6D (TW 103)   1995 Neubau des Gleisdreieckes Jacobstraße   31. März 1996 Verkauf des Depot Plaue   04. Dez. 1996 Einweihung der neuen Jahrtausendbrücke einschließlich Gleisanlagen in der Haupt-, Ritter- und Plauer Straße   1. Oktober 1997 100 Jahre Straßenbahn in Brandenburg - großer Festumzug mit Pferdebahnwagen und allen Straßenbahntypen Vorstellung des ersten umgebauten KTNF6 mit Niederflurteil   1997 Umbau und Übernahme von 4 Straßenbahntriebwagen KT4D zum KTNF6   1998 Umbau von 6 Straßenbahntriebwagen KT4D zum KTNF6   1998 Erneuerung des Gleisdreieckes Fouquéstraße   1999 Gleisrekonstruktion und Umgestaltung der gesamten Steinstraße   1999 Straßenbahntriebwagen vom Typ KTNF6 dürfen nach einem Brückengutachten über die Plauer Brücke nach Kirchmöser West   27. 07. 2000 Umzug in den neuen Betriebshof in der Upstallstraße   16. September 2000 Feierliche Eröffnung des neuen Betriebshofes mit einem Betriebsfest   2000 Mit der Gleisanlage des neuen Betriebshofes besitzt das Unternehmen die größte Gesamtgleislänge in der Firmengeschichte (44,46 km)   11. Okt. 2001 Feierliche Einweihung der Luckenberger Brücke; Freigabe der neuen Gleistrassierung im Rampenbereich   28. Sept. 2002 Einstellung der Plauer Strecke. Die Linie 1 endet an der Haltestelle Anton-Saefkow-Allee. Das Gesamtgleisnetz reduziert sich um 5,6 km. Die Buslinie E wird bis zum Quenz erweitert, wo eine neue zentrale Umsteigestelle entsteht.

Kontakt VBBr Diskussionsforum Fahrplanauskunft